先查传感器：脏东西或移位最容易“骗”电梯
电梯
汽车电梯的超载检测主要靠轿厢底部的压力传感器（通常有4个，分布在轿厢四角），如果传感器上沾了油污、灰尘或小石子（比如轮胎带进来的），数据就会不准——某修理厂电梯曾因传感器沾了刹车片粉末，显示超载时实际载重只有额定值的80%。用干净抹布蘸少量酒精擦传感器表面（别用水，防止短路），擦完再测，故障可能就消失了；如果传感器位置偏移（比如被维修时碰歪了），用扳手轻轻调整到原位（传感器边缘和轿厢底板对齐即可）。
看称重装置：连接线松了也会“报假警”
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称重装置的信号线（从传感器连到控制柜）如果松动、老化或被老鼠咬破，数据传输会中断或乱码——某小区电梯曾因信号线被装修工人踩断，连续3天显示“超载”无法运行。打开控制柜侧面的接线盒，检查信号线插头是否插紧（能听到“咔嗒”声才算插好）；如果线皮破损，用绝缘胶带缠紧（至少缠3层），再套上热缩管（用打火机烤一下收缩固定）；老化严重的线（比如变硬、开裂）直接换新（1米信号线市场价约5元）。
校准参数：电梯“记忆”可能过时了
电梯安装时，维修人员会设置“额定载重”参数（比如5吨），但使用中轿厢自重可能变化（比如换了更厚的地坪漆、加了防滑垫），导致实际载重和参数不匹配——某4S店电梯换了加厚地坪后，显示超载时实际载重只有4.8吨。找电梯厂家或专业维修人员，用专用调试器进入“参数设置界面”，重新输入当前轿厢自重（称重或查安装记录）和额定载重，校准后电梯就能准确判断超载了。
检查机械结构：轿厢歪了也会“压歪”传感器
如果轿厢导轨变形、滚轮磨损或轿厢架松动，轿厢会倾斜，导致部分传感器受力异常——比如左边传感器被压得狠，右边受力小，电梯会误以为“局部超载”。用水平仪测轿厢底板（前后左右都要测），偏差超过3毫米就需要调整：导轨变形用液压千斤顶顶正（需2人配合，1人扶千斤顶，1人观察水平仪）；滚轮磨损直接换新（1个滚轮约20元）；轿厢架松动用扳手拧紧固定螺栓（M12螺栓扭矩需达到80N·m，可用扭矩扳手检查）。
终极办法：找专业维修“全面体检”
如果以上方法都试了还是报超载，可能是控制柜里的称重模块（处理传感器信号的电路板）故障，或电梯软件有bug（比如程序冲突导致数据乱跳）。这种情况别自己拆控制柜（里面有高压电，非专业人员操作危险），直接联系电梯厂家或当地特种设备检验所（电话可查114），专业人员会用示波器测模块信号、更新软件版本，彻底解决问题。
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