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作者 l 老满
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这是老满说高考公众号的第1182篇原创文章
大家好，我是升学顾问满路，今天和大家聊一聊——铁路山西局2025年招录名单情况 。
当985名校生还在为求职焦虑时，一群职校毕业生已悄然拿下了中国铁路的“金饭碗”。中国铁路山西局集团2025年毕业生录用名单的公布，揭示了一场出人意料的就业格局大洗牌。
专科生碾压全场，硕博沦为“点缀”
在3896名录用人员中，专科生以2465人的规模形成压倒性优势，占比高达63%。这一数字不仅远超本科生的935人，更让硕士的510人黯然失色。最令人意外的是，整个录用名单中博士仅有1人，硕博群体合计占比仅13%——在铁路系统这一传统行业，顶尖学历的光芒似乎被现实需求所掩盖。
更值得关注的是性别失衡的行业现实：男性以绝对优势主导了录用名单，占比高达87%。在专科生中，男女比例更是达到惊人的10：1。铁路系统技术岗位对体力和工作环境的特殊要求，在招聘数据中得到了直接体现。
职业院校霸榜，传统名校集体“失语”
当目光转向毕业生来源院校时，传统名校的集体“失语”与职业院校的强势霸榜形成戏剧性对比：
河北轨道运输职业技术学院（523人）
哈尔滨铁道职业技术学院（341人）
天津铁道职业技术学院（341人）
前三名全被职业院校包揽，前20名中也仅有石家庄铁道大学、兰州交通大学、太原理工大学等少数普通高校身影。传统交通强校如西南交大（46人）、北京交大（50人）排名大幅下滑，中南大学（15人）等985高校更是排在30名开外。
职校生成为铁路招聘主力背后，是精准匹配的胜利——这些院校深耕轨道交通领域多年，课程设置、实训体系与铁路岗位需求高度契合。反观综合类高校，其培养体系与铁路具体岗位需求间存在明显错位。
“铁道”前缀=就业通行证
专业分布数据进一步揭示了铁路系统对“科班出身”的执着。录用专业高度集中于轨道交通领域，排名前八的专业名称均带有“铁道”或“动车”字样：
铁道机车运用与维护（480人）
铁道交通运营管理（215人）
铁道车辆技术（188人）
铁道信号自动控制（158人）
铁道工程技术（153人）
铁道供电技术（130人）
动车组检修技术（119人）
高速铁路综合维修技术（108人）
仅这八个专业就吸纳了超过1550名毕业生，占公布专业人数的绝对大头。而传统认知中的“好专业”如机械设计制造及其自动化（85人）、土木工程（96人）等需求明显靠后。即使是交通运输（120人）、电气工程及其自动化（112人）等关联专业，若无“铁道”方向加持，竞争力也大打折扣。
一位铁路系统内部人士坦言：“高铁检修半夜工作是常态，偏远小站一待几年也不稀奇。职校生专业对口、心态务实、能吃苦，自然更受青睐。”这番话道破了学历表象背后的现实逻辑。
当许多名校生还在追逐“高大上”的金融、互联网岗位时，铁路局的招聘数据揭示了一个被忽视的真相：在关乎国计民生的基础行业，务实、对口的职业技能正成为比名校光环更硬的“敲门砖”。
这份录用名单不仅是一份就业报告，更是对当下教育选择与就业市场匹配度的一次深刻拷问——当“铁饭碗”的分配逻辑已悄然改变，我们的教育观念是否也该走出“唯学历论”的迷思，重新审视脚下那条更接地气的职业之路？
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